Neulich hatte ich einen E18 auf dem Prüfstand, welcher beim Zünden mal kurz gehustet hat und dann wieder ausgegangen ist. Man nennt das Neudeutsch Chuff.
Zum Vergleich dazu ein E18 wie er normalerweise performt:
Die Auswirkung des Chuffs kurz zusammengefasst:
Statt 30N nur noch 20N Startschub
Statt 35Ns nur noch 29Ns, das heisst 6Ns wurden im Chuff verbrannt!
Bei grösseren Treibsätzen sind die prozentualen Auswirkungen natürlich geringer, aber es ist sicher sinnvoll, bei Modellen mit kleinen Composites, welche zudem knapp motorisiert sind, vor allem den reduzierten Startschub im Auge zu behalten.
Das passiert, weil bei der Zündung, Treibstoffecken abgerundet werden und beim nächsten Zündversuch weniger brennende Fläche zur Verfügung steht.
Viele Grüsse
Jürg