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Ulrich
SP-Schnüffler Registriert seit: Dez 2001 Wohnort: Dortmund Verein: RAMOG e.V. ,AGM Beiträge: 554 Status: Offline |
Beitrag 7631727
[03. Juli 2014 um 18:58]
Hallo Ihr,
Auswahl scheint es ja zu geben. Hab mir alle Links mal angeschaut und war sehr angetan. Frage aber nun: Es war die Rede davon, daß kleine Hybriden schwieriger zu zünden seien als größere. Woran liegt das? Ist es irgendwie beeinflussbar? Grüße, Uli |
Neil
99.9% harmless nerd
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Delft Verein: SOLARIS Beiträge: 7776 Status: Offline |
Beitrag 7631728
[03. Juli 2014 um 21:01]
Hi,
das Problem ist den Zünder da rein zu bekommen. Tankschlauch und Zündkabeldicke verhalten sich leider nicht linear zum Düsendurchmesser. Je kleiner der Motor desto enger wird es dort. Gruß Neil Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. |
Ulrich
SP-Schnüffler Registriert seit: Dez 2001 Wohnort: Dortmund Verein: RAMOG e.V. ,AGM Beiträge: 554 Status: Offline |
Beitrag 7631729
[03. Juli 2014 um 21:05]
Also scheidet eins für mich schon mal aus: Rumgefriemel nämlich. Nein, aber im Ernst, gut, wenn man vorher weiß, wo Schwierigkeiten liegen könnten.
Grüße, Uli |
legranddudu
Epoxy-Meister Registriert seit: Nov 2009 Wohnort: München Verein: me myself and I Beiträge: 494 Status: Offline |
Beitrag 7631731
, Liste
[03. Juli 2014 um 22:05]
AeroTech: active
Alpha Hybrids: Supplies reloads for existing users. http://www.rocketryforum.com/showthr...-out-inventory Animal Motor Works: some available from CTI Apogee Components: relabeled AT Cesaroni Technology: active Contrail Rockets: active Ellis Mountain: gone Estes Industries: active Gorilla Rocket Motors: active Hypertek: available from CTI: active from Hypertek dealers Kosdon by AeroTech: available from AT Kosdon TRM: gone Loki Research: active Propulsion Polymers: gone Public Missiles, Ltd.: relabeled AT Quest Aerospace: active merged with AT R.A.T.T. Works: active http://www.rattworks.net/ Roadrunner Rocketry: gone Rocketvision Flight-Star: gone Sky Ripper Systems: gone Southern Cross Rocketry: active West Coast Hybrids: appears to be active? http://westcoasthybrids.homestead.com/ "Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm." (Winston Churchill) |
Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8350 Status: Offline |
Beitrag 7631733
[04. Juli 2014 um 00:00]
Sowohl bei RATT als auch bei West Coast bin ich da nicht allzu optimistisch, die Homepages wurden seit vielen Jahren nicht aktualisiert. Da stehen zwar keine Daten, aber den RATT Tribrid gibt es schon seit gefühlten Ewigkeiten und die West-Coast-Seite kenne ich in in etwa dem Zustand aus der Zeit in der ich selbst meine Hybride gekauft habe. Im Zweifelsfall einfach anmailen und schauen was zurückkommt.
Ansonsten ist es aktuell sicher eine gute Idee, Contrail zu kaufen, weil Denis der mit Abstand aktivste Flieger von Kaufhybriden ist und bei den Dingern sicher unterstützen kann (ob er möchte ist eine andere Frage ;-). Oliver |
legranddudu
Epoxy-Meister Registriert seit: Nov 2009 Wohnort: München Verein: me myself and I Beiträge: 494 Status: Offline |
Beitrag 7631738
[04. Juli 2014 um 09:25]
Oliver,
die Liste ist frisch aus dem US Forum. Mehrere haben dazu beigetragen. Sie stimmt. Aber Fakt ist, alle diese "Hersteller" sind One-Man-Shows (Ausnahme Hyperthek/CTI) oder Nebentätigkeiten (wie bei Contrail). Es ist nirgendwo ein tragender Business-Modell. Folglich ist es für diese "Hersteller" auch nur Liebhaberei/Hobby. Aber Glauben ist ein starker Motivator... Problematisch ist die Verfügbarkeit der Komponenten/Reloads ausserhalb USA. Ich glaube Hyperthek/CTI und Contrail zeigen bis heute Interesse an Europäische Kunden. Der Rest wird möglicherweise keinen eMail beantworten (ich habe es selber erlebt bis ich mich für Contrail entschieden habe). Ich helfe gerne, bin aber ohne jegliche wirtschaftliche Interesse. Ich finde einfach Hybridz sehr spannend. und einfach. Man muss nur schleppen können :-)) Aber die Belohnung ist sehr hoch, ich kann grosse Modelle bauen und diese günstig fliegen. Wo gibt es das noch? Und meine Reloads sind keine Gefahr... "Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm." (Winston Churchill) |
Ulrich
SP-Schnüffler Registriert seit: Dez 2001 Wohnort: Dortmund Verein: RAMOG e.V. ,AGM Beiträge: 554 Status: Offline |
Beitrag 7631745
[07. Juli 2014 um 12:33]
Hey Ihr,
diese "US-Forum" ist mir leider nicht bekannt. Könnte bitte mal einer von Euch diesen Link hinsetzen? Danke. Grüße, Uli Geändert von Ulrich am 07. Juli 2014 um 12:34 |
thomasm
Epoxy-Meister Registriert seit: Jun 2013 Wohnort: Mechernich Verein: AGM TRA Beiträge: 464 Status: Offline |
Beitrag 7631750
[07. Juli 2014 um 15:12]
Ist da oben schon verlinkt:
http://www.rocketryforum.com |
Ulrich
SP-Schnüffler Registriert seit: Dez 2001 Wohnort: Dortmund Verein: RAMOG e.V. ,AGM Beiträge: 554 Status: Offline |
Beitrag 7631751
[07. Juli 2014 um 15:19]
OK. - mein Fehler. Trotzdem Danke!
Uli |
Ulrich
SP-Schnüffler Registriert seit: Dez 2001 Wohnort: Dortmund Verein: RAMOG e.V. ,AGM Beiträge: 554 Status: Offline |
Beitrag 7631761
[07. Juli 2014 um 20:28]
Hallo Ihr,
nun noch ein anderer Punkt: Nach reiflichen Überlegens des "Für" und "Wider" zu solchen Motoren bin ich zum definitiven Schluß gekommen, es in die Tat umzusetzen. Gut, Eigenbau vielleicht erst nicht, aber,... Wie sieht es mit der Gefährlichkeit von gekauften Hybriden aus? Sind sie generell gefährlicher als SP- Motoren? Ich denke, bei Einhaltung der entsprechenden Regeln sollten sie es eigentlich nicht sein. Das ist meine bisherige Meinung. Seht Ihr das anders? Ich hätte gern noch ein paar Meinungen gehört. Danke. Grüße, Uli |