Hi Neil,

im zweiten Bild sind noch drei von den alten Messungen zusätzlich enthalten, und zwar in den Farben gelb, magenta und lila. Man kann sie vielleicht erst auf den zweiten Blick sehen, da sie relativ eng zusammen liegen.

Die übrigen Werte wie Düsendurchmesser und Treibstoffmasse und ihre Zuordnung zu den Kurven reiche ich morgen noch nach.

Gruß
Oliver

Geändert von osmadie am 15. Juni 2009 um 21:34

Mir ist aufgefallen, das die aktuelle Pressung(die aus Edenkoben) Teilweise kürzer sind. Also die komplette Hülse. Habe mich ja in Edenkoben schon über die leichten "Falten" gewundert, aber der Schub laut Verpackung ist erreicht, also von daher i.O.
Finde ich nur seltsam...haben die in der Charge mehr Druck auf die Presse gegeben?

Gruß Fabian

So, hier wie versprochen noch die Zuordnung der Kurven zu den Werten:

1 grün
2 blau
3 rot
4 orange

Der Vollständigkeit wegen hier auch nochmal die Werte:

Farben der Kurve
grün___blau___rot___orange

Düsendurchmesser vor Zündung (mm):
6,3___6,3___6,3___6,3

Düsendurchmesser nach Abbrand (mm):
6.8___7.1___6.95___6.9

Treibstoffmasse (g):
35.5___35.7___36.9___36.5

Impuls (Ns):
21.66___22.36___21.28___22.48

Gruß
Oliver

Geändert von osmadie am 16. Juni 2009 um 09:56

Speziell zum Clustern mit den Z24 gilt es einige Dinge zu beachten:

Der Z24 ist aus fertigungstechnischen Gründen in einer Aluhülse ausgeführt.
Aluminium ist wie wir alle wissen, ein recht guter Wärmeleiter.

Aus diesem Grund dürfen speziell beim Clustern mit Z24 die Motoren nicht direkt aneinander gebündelt werden.
Es kann zu dem Effekt kommen, dass ein Motor den anderen seitlich erhitzt und damit das Alu der Hülse an dieser Stelle durch geht und ein sogenannter "Seitenbrenner" die Folge ist.
Im Einzelbetrieb ist dieser Effekt so noch nicht beobachtet worden.

Am besten verbaut man einen Cluster mit 25 mm Kartonhülsen.
Hier haben sich die Röhrchen aus der "Gemüseabteilung vom Supermarkt" (auf denen die Plastiktüten gewickelt sind) bestens bewährt.

Wir werden diesen Hinweis in jeder Packung hinzufügen.

Grüße
Tom