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Oliver Arend Administrator Administrator Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8351 Status: Offline	Beitrag 28045 , Sonic Liner von Multiplex [12. April 2003 um 09:58] [Melden] http://www.multiplex-rc.de/PDF/Aktuell2003D.pdf Multiplex bringt dieses Jahr den "Sonic Liner" raus. Das Teil wiegt satte 1600 g, ist 1300 mm lang und hat eine Spannweite von 1150 mm. Als Antrieb sind zwei 400er-Motoren vorgesehen, aber man könnte es ja auch mal mit zwei BC-125-Langbrennern versuchen, oder nicht? Oliver
Oliver Arend Administrator Administrator Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8351 Status: Offline	Beitrag 28046 [12. April 2003 um 09:59] [Melden] Ich vergaß: To-Do-List Nr., äh, 70? Oliver
Daniel Hahn Epoxy-Meister Registriert seit: Apr 2002 Wohnort: Heilbad Heiligenstadt Verein: RMV-Göttingen Beiträge: 349 Status: Offline	Beitrag 28047 [12. April 2003 um 10:05] [Melden] Falsch, Nr.295 Bleibts bei morgen? Gruss Daniel
Andi Wirth Überflieger Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Winterthur/CH Verein: ARGOS, TRA, MGSU Beiträge: 1262 Status: Offline	Beitrag 28048 [12. April 2003 um 10:31] [Melden] Uaaaaaahh! Hilfe!!! Ich bin vom Wahnsinn umzingelt! Es gibt billigere Methoden, Styropor- bzw. Elapor-Schnipsel zu erzeugen ... Ich überlege zur Zeit, meinen alten MPX Twin-Jet mit einem AT G12 auszurüsten und die Motorgondeln abzubauen. Mehr wäre Overkill! Die Dinger sund unglaublich robust und einfach zu fliegen, aber auch Geschwindigkeitsresistent - will sagen, ab einer bestimmten Motorisierung steigt die Geschwindigkeit nicht viel weiter an, aber die Flatterneigung nimmt zu. Ach ja; ToDo-List Nr. 78 Gruss Andi Lebenserfahrung ist die Summe der Fehler, die zu machen sich kein anderer gefunden hat. (Jules Romains)
Oliver Arend Administrator Administrator Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8351 Status: Offline	Beitrag 28069 [13. April 2003 um 18:13] [Melden] Naja, dann halt einen BC-125, das Ding soll ja auch abheben... oder: tausche Glas gegen Gleitzahl! Oliver
bobito RMB Grafiker Registriert seit: Jul 2001 Wohnort: Iserlohn-Letmathe Verein: ADAC (Gold) Beiträge: 2305 Status: Offline	Beitrag 28083 [14. April 2003 um 17:09] [Melden] Hähä ... das Gewicht hat nicht direkt Einfluss auf die Gleitzahl. Zumindest keinen Verschlechternden. Mehr Glas = mehr Speed (im Gleitflug) ... dafür aber auch weniger Höhe beim Steigflug. Clou macht ballaballa Boris Schrecklich diese Umweltverschmutzung: Gestern eine Dose Sardinen aufgemacht, alles voller Öl, alle Fische tot!
Oliver Arend Administrator Administrator Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8351 Status: Offline	Beitrag 28084 [14. April 2003 um 17:32] [Melden] Frei nach Radio Eriwan hast Du ja im Prinzip Recht, ein Segelflieger hat mir das neulich mal erklärt warum die z.T. mit Wasserballast fliegen. Ich komme also zu dem Schluss, dass das Sinken definitiv größer wird, bei steigender Geschwindigkeit jedoch dieselbe Gleitzahl herauskommt, und bei viel zu viel zusätzlichem Gewicht das Ding wirklich bescheiden gleitet. Oliver
bobito RMB Grafiker Registriert seit: Jul 2001 Wohnort: Iserlohn-Letmathe Verein: ADAC (Gold) Beiträge: 2305 Status: Offline	Beitrag 28085 [14. April 2003 um 18:13] [Melden] Im Prinzip ja ... bei massiv zu viel Gewicht könnte es sein, das die Trimmlage so nach vorne wandert, das die Maschine einfach steil nach unten fliegt. Das ergäbe dann tatsächlich ein Gleiten von 1:Plumps (schlechter ist nur noch 1:Klavier) Wenn man nun die Flächen "verglast" wird das nicht allzu starken Einfluß auf die Trimmlage haben. Wassertanks bei Leistungssegelflugzeugen liegen deshalb schwerpunktnah in den Flächen; und nicht im Cockpit. Natürlich gibt es noch die Relation zwischen Auftrieb und Gewichtskraft. Ein Flugzeug aus Vollstahl wäre schon interessant. Insofern war das schon richtig was Du schriebst, nur würde man das so nicht formulieren. Interessant ist bei einem Segelflugzeug die empirisch ermittelte Polare. Aus dieser lässt sich u.a. die Geschwindigkeit des besten Gleitens und die des geringsten Sinkens ermitteln. Allerdings sind noch verschiedene Flächenbelastungen und das Sinken der umgebenden Luftmasse zu berücksichtigen. Alles nicht so simpel. Hubahopp Boris Folgende Datei wurde angehängt: Schrecklich diese Umweltverschmutzung: Gestern eine Dose Sardinen aufgemacht, alles voller Öl, alle Fische tot!

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