Genau das ist auch mein Wunsch.

Ein hybriden-zündungssystem, das ohne T2 auskommt, und möglichst auch ohne diverse zusatzgase, denn wer will, um nen läppischen D18 zu wuppen, eine Tonnenschwere O2 oder sonstwas -Flasche herumschleppen.. Lieber ne Hand frei für ne andere Flasche

Zur not mach ich lichtbogen und ne streichholzkopfpille!!!!

@tom E.

Schon was neues aus GB? *ungeduldigzappel*

Hi,

nahja das Ding was bei mir entsteht benötigt schon eine Gasflasche, weil ich es erst an der Startstelle betanken werde. Ist mir nicht geheuer mit einem selbstgebauten Tank unter Druck durch die Landschaft zu fahren. Könnte auch Probleme geben mit dem Gesetzgeber.
Ich bin ja für die Brachialmethode. eine dicke Batterie heizt schön den Kopf der Brennkammer auf und öffnet gleichzeitig den Gasstrom.
Mal sehen ob das was ich mir vorstelle klappen wird.

Gruß

Neil

Hi,

habe jetzt eine Idee wie man das ganze mit einem E-Zünder und ohne Pyrotechnik also T1 zünden kann.
Die Pyrotechnik wird ja genommen um zu einem den Lachgasstrom zu starten und zum anderen um den Festbrennstoff zu entzünden. Der Nachteil von der Pyrotechnik ist doch das es T2 benötigt und das nur deswegen weil das Zeug unter der Sprengstoffverordnung fällt. Korigiert mich wenn ich falsch liege.
Was ist aber die Eigenschaft davon. Wir haben dort Brennstoff und Sauerstoffträger zusammen. Das gleiche bekommen wir auch hin, wenn wir in einer kleinen Kammer Watte lagern. Diese kommt dann beim betanken mit dem Lachgas in Berührung. Somit hat die Watte die gleiche Eigenschaft bekommen wie die Pyrotechnik.
Das ganze sieht bei mir jetzt so aus, das zwischen Tank und Vorkammer eine Schraube steckt die eine Bohrung hat um den Massestrom konstant zu halten. Dann kommt die kleine Kammer mit der Watte. Nach der Watte kommt der Verschlußstopfen aus Epoxydharz. Durchmesser 10mm. Darin befindet sich eine Bohrung für den Zünder. Der Zünder verschließt das ganze System dicht.
Wird gezündet, schlagen die Zündfunken nach oben in die Watte rein. Dort wird NOX gespalten und die Watte entzündet. Der Zünder hat seine Kopf verloren und somit dichtet er nicht mehr ab. Der Lachgastrom beginnt und das Epoxy wird dank Watte angezündet. Dies zündet dann den Treibstoffblock.
So das war die Theorie, ob es in der PRaxis funktioniert wird sich zeigen.

Gruß

Neil

@neil

...mhhhh irgendwie hatte ich gerade das Wort initialzündung im Kopf..... und dabei muss ich immer an die Guten alten "Böller" denken.
Also entweder wird das der Epoxy-Abschluss schlagartig die Kammer Verlassen, oder es passiert nix, weil sich das N20 nicht in seine bestandteile zerlegt.
Trotz der negativen Ansatzes glaube ich das du auf dem Richtigen Weg bist. Weiter so!!! Wie sagte "Arthur Fische" (der von den Dübeln) ...."wenn man schon weis wie es nicht geht, dann ist es auch nicht mehr weit zur Lösung!"

....weiter machen

Hi,

wenn ich nach Glühfartbe gehe, hat der Funke des Zünders 1100°C. Das ist genug zum spalten von NOX. Da das Volumen sehr klein ist, denke ich das der Zünder reicht.
Sobald der Zünder gezündet wurde, ist ein 3mm großes Loch in dem Stopfen. Somit ist genug Platz für das Lachgas. Wird der Druck zu hoch, wird nicht der Pfropfen herausgedrückt sondern der Lachgasstrom läst nach.

Gruß

Neil

Hab hier noch eine microhybrid Internetseite gefunden, die mir bis jetzt nicht bekannt war. brucej.8K.com/rockets.htm

Zitat:

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Original geschrieben von Neil
Hi,

wenn ich nach Glühfartbe gehe, hat der Funke des Zünders 1100°C. Das ist genug zum spalten von NOX. Da das Volumen sehr klein ist, denke ich das der Zünder reicht.
Sobald der Zünder gezündet wurde, ist ein 3mm großes Loch in dem Stopfen. Somit ist genug Platz für das Lachgas. Wird der Druck zu hoch, wird nicht der Pfropfen herausgedrückt sondern der Lachgasstrom läst nach.

Gruß

Neil

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Also wenn ich noch mal richtig überlege , glaube ich das du recht hast!
Was hälst du den davon.....

Folgende Datei wurde angehängt:

Hi,

exakt getroffen. Wir haben vor unserem Plastikstopfen ein kleinen Raum mit einem LAchgas Metallpulvergemisch.

Gruß

Neil

Hi,

warum hast du dich (oder ihr) für Metallpuler entschieden? ääähhh ...welches Metallpulver....Magnesiumpulver?
Wie ist denn im Moment der aktuelle Status von deinen Versuchen?
Leider bin ich die letzte Zeit kaum dazu gekommen, weiter an diesem Problem zu arbeiten., da ich an einer Phoenix AIM 1:5 arbeite.

Hi,

es sieht zur Zeit so aus, das ich noch an der Betankungsanlage bastel. Treibstoff und Zünder sind schon soweit fertig.
Kommt Zeit kommt Test.

Gruß

Neil