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FabianH
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Das sieht ja wieder sehr interressant aus, hat mir einige Ideen für meinen Hybriden verschafft(aber über den muss ich ja so wie so noch mal "meditieren"). Weisst du nun schon etwas genaueres über die Jungfernzündung? Ich wünsche dir viel Glück damit.
MfG Fabian
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Hermann
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Hier noch ein Bild von der neuen Düsenbohrung ( 7,5mm )  Die Nachbearbeitung von der Einspritzdüse kann ich erst nach der Spätschicht machen. Die Berechnung hat immer noch Thomas Hier in paar technische Daten des Hybrids: Brennkammervolumen :<0,7 Liter Düsenbohrung : 7,5mm Einspritz Dm : 1,25mm Brennkammer Dm : 43,7mm Bennzeit : ca 4,5 Sek gruß: Hermann
Geändert von Hermann am 20. Oktober 2005 um 00:29
Risiko ist die Bugwelle des Erfolgs. (Carl Amery) 
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MikeHB
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Zitat:
Weisst du nun schon etwas genaueres über die Jungfernzündung ? Ich wünsche dir viel Glück damit.
 Ich auch!!!  Viel lach Michael
"Clustern? Find' ich Clusse!"
(Von mir)
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Roman
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Hi Hermann,
7,5mm??? Das kommt mir verdammt klein vor, auf was für einen Brennkammerdruck willst du hinaus?? Der Westcoast Hybrids I110 hat eine Düsenbohrung von 8mm....
Oder hast du nur eine extrem lange brenndauer?
mfg roman
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Neil
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Hi,
du mußt die Düsengröße mit der Einspritzdüsengröße und der Grainoberfläche betrachten. Wenn da weniger N2O als im I110 durch rauscht, dann muss die Düse kleiner sein.
Gruß
Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. 
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Roman
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jep, jez sehe ich es, 1,25mm einspritzdüse.... Der WCH I110 hat 3mm...
mfg roman
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Hermann
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Portal > Forum > Experimental & Forschung > Motoren & Antriebstechnologien > Nun doch. Mein Hybrid ( Donar 1 )
17. Oktober 2005 um 01:05]
